Debido a la gran variedad de motores, radiadores y componentes existentes en el sistema de refrigeración (hierro fundido, cobre, aluminio, acero...) existen varios tipos de líquidos refrigerantes, con sus aditivos específicos para cada material.
El líquido refrigerante es una mezcla derivada del etilenglicol o propilenglicol, junto a agua desmineralizada, aditivos (antioxidante, antiespumante..),tintes para diferenciar los porcentajes de cada fabricante, y sustancias amargas para evitar la ingesta accidental (debido a su sabor dulce).
- Podemos clasificar los líquidos refrigerantes en tres tipos: Inorgánicos, orgánicos y híbridos.
INORGANICOS (IAT, Inorganic Acid Tecnology):
-Se utilizan en motores mas antiguos (antes del año 2000) debido a que los elementos metálicos utilizados en el motor suelen ser hierro o acero.
-Son perjudiciales para el medio ambiente debido a sus componentes.
-Disipan peor la calor debido a la formación de capas protectoras para la corrosión, ya que estas capas hacen la función de aislamiento térmico entre el líquido y el metal.
-Tienen una duración de 2 años aproximadamente, esto es debido a que los aditivos actúan formando una capa de protección anticorrosión en toda la superficie metálica por lo que se consumen rapidamente.
-Los aditivos más comunes utilizados pueden ser:
*Silicatos. Antioxidante para la mayoría de materiales, forman una capa protectora sobre la superficie metálica impidiendo los depósitos de cal. Se gastan con mucha rapidez, cuando se utiliza demasiado porcentaje suele generar una película gelatinosa de color verde. Puede corroer sellos o juntas de la bomba de agua u otros componentes.
*Fosfatos. Antioxidante para impedir la corrosión del acero, hierro y aluminio. Se gastan con rapidez y pueden dejar depósitos cuando se usan un agua dura (escamas).
*Nitratos. Antioxidante para impedir la corrosión de soldaduras y también picaduras en aluminio. Se gastan con rapidez.
*Boratos. Antioxidante para impedir la corrosión del hierro. Cuando se encuentra a altas temperaturas para el aluminio.
*Nitritos. Antioxidante para impedir la corrosión de hierro fundido y acero. Produce corrosión sobre el aluminio.
*Aminas. En combinación con el ácido bórico y otros componentes, protegen contra la corrosión y regulan el pH. NO se utilizan en la actualidad porque producen la formación de nitrosaminas, las cuales están estrechamente relacionadas con el cáncer.
ORGANICOS (OAT, Organic Acid Tecnology):
-Este refrigerante es el único que garantiza al 100% la protección sobre el aluminio, por ello se utilizan en motores más modernos (a partir del año 2000), donde la mayoría de piezas de los motores son fabricadas en este material.
-Son biodegradables, es decir, utilizan inhibidores de naturaleza orgánica, derivados del ácido carboxílico, esto hace que sean menos perjudiciales para el medio ambiente. Están libres de nitratos, nitritos y aminas.
-Tienen una duración de aproximadamente 5 años, esto se debe a que los aditivos actúan solo en las superficies donde se ha iniciado la corrosión.
-Tiene mayor estabilidad térmica.
HIBRIDOS (HOAT, Hybrid Organic Acid Tecnology ó Si-OAT, Silicate Organic Acid Tecnology):
-Utiliza una mezcla de silicatos y ácidos orgánicos para proteger el motor y combatir así la corrosión.
-Están libres de nitratos, nitritos y aminas.
- Colores, porcentajes y más datos de interés:
-Los colores (tintes) de los líquidos refrigerantes NO son una referencia general de porcentajes de etilenglicol, cada fabricante tiene su gama de colores con sus porcentajes específicos. El fabricante A puede tener un refrigerante color rosa con una proporción de etilenglicol del 40% y el fabricante B puede tener la misma proporción del 40% de color verde.
-El refrigerante más concentrado tiene un porcentaje de etilenglicol de aproximadamente el 90%, el 10% restante son aditivos inhibidores de la corrosión, desincrustantes, tinte, antiespumante, modificadores de ph....Si se compra un refrigerante concentrado NO se debe usar directamente en los motores, se recomienda una mezcla entre el 30 y 50% de refrigerante y el resto de agua destilada.
-No se deben mezclar líquidos inorgánicos, orgánicos o híbridos, ya que no son compatibles entre sí.
-A continuación te facilito una tabla con los porcentajes más usuales en el mercado junto a sus temperaturas de congelación y ebullición (esta última a una presión manométrica de trabajo de 1 a 1,5 bar que es la normal de funcionamiento):
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